Um episódio da lenta agonia dos Estaleiros de Viana do Castelo

A Atlânticoline, S.A., empresa pública de transporte marítimo dos Açores, encomendou dois navios a numa empresa espanhola no valor de quase 18,7 milhões de euros. Foi em Abril de 2011. Infelizmente, a história não começa aqui.

Esta empresa pública tinha encomendado os mesmo ferries, o Atlântida e o Anticiclone, aos Estaleiros de Viana do Castelo (EVC). O Atlântida chegou a ser entregue à empresa açoriana, mas foi por esta rejeitado, por não cumprir a velocidade máxima contratada, estando em causa uma diferença inferior a 1,5 nós. Por isto, em 2009 a Atlânticoline rescindiu o contrato com os Estaleiros, pagando, para o efeito, mais de 350 mil euros em honorários a advogados. Da rescisão resultou o dever do pagamento de cerca de 40 milhões de euros por parte dos Estaleiros à Atlânticoline, que ficou em mãos com um navio pronto e outro que estava em construção.

O Atlântida é um ferry avaliado inicialmente em cerca de 50 milhões de euros e, a pedido da Atlânticoline, até contém um salão equipado com slot-machines e condições  para ser transformado em minicasino, além de camarotes, suítes, zona de infantário e outras características duvidosas para um ferry de uma empresa pública. O Anticiclone já tinha o casco pronto quando a Atlânticoline decidiu pôr fim ao contrato. Por tudo isto, e a somar à conta, a empresa detida pelo Governo açoriano fretou à grega Hellenic Seaways dois navios para assegurar o transporte entre as ilhas do arquipélago em 2010 e 2011, num valor superior a 21 milhões de euros.

Este contrato foi realizado por dois ajustes directos, nos quais se encontra prevista a «eventual prorrogação para a operação comercial do ano 2012». Mais uma história que parece inventada por alguém que não gosta do país.

Este episódio vem relatado no livro “Má Despesa Pública”, à venda em todo o país. Aqui se percebe como as entidades públicas são, muitas vezes, as maiores inimigas do bem comum.